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　　近日，有關(guān)新能源汽車(chē)的利好消息傳來(lái)，7款新能源汽車(chē)獲準(zhǔn)生產(chǎn)，這是歷年來(lái)新能源汽車(chē)獲批數(shù)量最大的一次。這意味著，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的陣營(yíng)迅速壯大，將由個(gè)位數(shù)迅速擴(kuò)充至十位數(shù)。與此同時(shí)，呼吁多年的新能源相關(guān)扶持政策近期會(huì)否出臺(tái)，也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　7款新能源車(chē)獲批生產(chǎn)

　　國(guó)家發(fā)改委最近發(fā)布的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第164批)》2008年第29號(hào)公告中，7款新能源汽車(chē)榜上有名，包括一汽集團(tuán)混合動(dòng)力轎車(chē)、上海通用別克混合動(dòng)力轎車(chē)、上海大眾帕薩特燃料電池轎車(chē)、北汽福田燃料電池混合動(dòng)力城市客車(chē)、一汽混合動(dòng)力城市客車(chē)、重慶長(zhǎng)安的混合動(dòng)力客車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車(chē)。

　　新能源汽車(chē)是相對(duì)于汽油、柴油這兩種傳統(tǒng)能源而言，比如電能、氫能、太陽(yáng)能等新興能源。就目前全球汽車(chē)制造技術(shù)而言，以電力作為燃料的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)具備量產(chǎn)條件。本次獲批的7款新能源汽車(chē)中，上海大眾帕薩特燃料電池轎車(chē)就是以電能作為燃料的新能源汽車(chē)。而所謂的混合動(dòng)力，指的是同時(shí)兼?zhèn)溆�、電兩種燃料，提供動(dòng)力時(shí)能在兩者之間切換。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)遇冷

　　最近幾年，隨著石油資源的日益枯竭以及油價(jià)的逐步走高，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)業(yè)內(nèi)關(guān)注的時(shí)髦話題。無(wú)論是在車(chē)展上還是今年的“兩會(huì)”上，新能源汽車(chē)處處成為焦點(diǎn)。從長(zhǎng)期趨勢(shì)看，新能源汽車(chē)也必然成為汽車(chē)廠家的新戰(zhàn)場(chǎng)。不過(guò)，在此之前汽車(chē)廠家大多停留在“說(shuō)”的階段，說(shuō)得多做得少。

　　記者了解到，目前已經(jīng)投放市場(chǎng)的量產(chǎn)新能源汽車(chē)共有3款，分別是一汽豐田的普銳斯、雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)、本田思域混合動(dòng)力車(chē)。從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)看，這3款混合動(dòng)力新能源汽車(chē)普遍不佳。以最早上市的普銳斯為例，盡管之前曾降過(guò)價(jià)，但是自2006年初上市以來(lái)，全國(guó)銷(xiāo)量才2000輛。在杭州，平均一家一汽豐田4S店的銷(xiāo)量不到10輛，至今杭州的保有量還不到100輛。另兩款車(chē)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如普銳斯，在經(jīng)銷(xiāo)商眼里這只是一種高級(jí)擺設(shè)。

　　油電混合技術(shù)可省油一半以上，比如普銳斯市區(qū)的實(shí)際油耗百公里僅4.6L，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。為何擁有如此經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的普銳斯卻在市場(chǎng)上一敗涂地？豐田龍通4S店總經(jīng)理吳堅(jiān)認(rèn)為，虧就虧在普銳斯居高不下的造價(jià)上。一輛1.5L排量的普銳斯，最低售價(jià)25萬(wàn)元，如此高價(jià)嚇退不少消費(fèi)者�！艾F(xiàn)在的問(wèn)題是，銷(xiāo)量越小單位生產(chǎn)成本就越高，成本越高價(jià)格就越下不來(lái)，如此反復(fù)就形成了怪圈�！眳菆�(jiān)坦言，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)遇冷，缺少行之有效的“解凍藥”。

　　業(yè)內(nèi)呼吁出臺(tái)扶持政策

　　能為新能源汽車(chē)開(kāi)出“解凍藥”的，顯然不是廠家而是政府。去年11月本田思域混合動(dòng)力車(chē)在廣州車(chē)展上市時(shí)，東本總經(jīng)理尾崎滿就曾疾呼，政府應(yīng)該出臺(tái)扶持新能源汽車(chē)的一系列相關(guān)政策。比如在英國(guó)，政府規(guī)定新能源汽車(chē)可享有優(yōu)先停車(chē)權(quán)，并不受單雙號(hào)限行的限制。而在美國(guó)，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)可減免消費(fèi)稅。盡管?chē)?guó)家管理層曾多次表示扶持新能源汽車(chē)的發(fā)展，但是一直沒(méi)有出臺(tái)具體的經(jīng)濟(jì)扶持政策。

　　不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)陣營(yíng)的進(jìn)一步壯大，業(yè)內(nèi)有理由期待相關(guān)扶持政策將會(huì)提上日程。最近有消息說(shuō)，國(guó)家有可能對(duì)新能源汽車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置附加稅免征或免半征收。若一輛售價(jià)25萬(wàn)元的新能源起汽車(chē)，免收附加費(fèi)后就可以省下近2.5萬(wàn)元。即便是減半征收，也可省下1.2萬(wàn)元。