中新社北京七月二十六日電(記者 周音)中國(guó)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今日在此間說(shuō)，今年汛期發(fā)生的洪水災(zāi)害對(duì)鐵路運(yùn)輸造成了較大影響。截至七月二十日，京滬、京廣、滬昆、蘭新、渝懷、黔桂、蘭新、漳龍等二十條主要鐵路線發(fā)生水害斷道達(dá)六十六次，累計(jì)中斷行車四百零二小時(shí)十五分。
王勇平介紹，汛期前，中國(guó)鐵路投入大量資金，完成防洪復(fù)舊和預(yù)搶工程一千八百零五件，近期各鐵路局又對(duì)入汛以來(lái)檢查發(fā)現(xiàn)的薄弱處所，集中進(jìn)行了整治。入汛以來(lái)，鐵路部門(mén)先后組織水害搶險(xiǎn)四百一十七處，出動(dòng)搶修人員近三十萬(wàn)人次。
為確保列車運(yùn)行安全，維護(hù)正常運(yùn)輸秩序，努力減少客車晚點(diǎn)，鐵路機(jī)構(gòu)一直對(duì)旅客列車正點(diǎn)工作高度重視。七月份以來(lái)，中國(guó)鐵路旅客列車始發(fā)正點(diǎn)率為百分之九十九點(diǎn)七，終到正點(diǎn)率為百分之九十八點(diǎn)七。
王勇平指出，中國(guó)鐵路點(diǎn)多線長(zhǎng)，而且運(yùn)輸密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國(guó)家，能保持目前這個(gè)水平的正點(diǎn)率說(shuō)明中國(guó)鐵路技術(shù)裝備、調(diào)度指揮和運(yùn)輸組織水平在近幾年都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。目前個(gè)別旅客列車晚點(diǎn)的原因，絕大部分是由于水害斷道、暴雨雪害、大風(fēng)大霧等惡劣天氣打亂列車運(yùn)行秩序造成的，也有個(gè)別情況是由于線路施工或設(shè)備突發(fā)故障造成的。
