10月20日一大早，贛AX1559的士司機龔師傅加滿柴油才交班。近期柴油批發(fā)價格上漲，部分加油站晚上出現供應緊張，所以他打破以往晚上加油的習慣。記者從中石化江西分公司、中石油江西分公司方面得到證實：“現在柴油賣得越多虧得越多�！�

　　批發(fā)價格上漲

　　“如今南昌地區(qū)的柴油批發(fā)價格可以用‘飆升’來形容�！蹦喜�市最大的民營加油站——洪城加油站負責人文衍輝介紹，7月中旬，柴油的批發(fā)價為6570元/噸，目前南昌地區(qū)已經漲到7120元/噸，短短三個月時間，批發(fā)價上漲了650元/噸。

　　當天上午，記者走訪中石化、中石油以及民營加油站，發(fā)現0號柴油零售單價為6.24元/升，達到國家規(guī)定的南昌地區(qū)零售最高價。“雖然零售價達到國家規(guī)定的最高限價，但因為批發(fā)價上漲，加上運費、人工費等開支，現在每賣出一噸柴油，就要虧損100多元。”文衍輝說，洪城加油站以經銷汽油為主，柴油的銷售占比很小，每天銷售5噸左右，所以虧損還不算太大。

　　“按照現行市場零售價格，目前南昌市柴油已經出現‘批零倒掛’現象。”南昌市商貿委市場運行處負責人劉仁達說，“南昌市兩家石油供應企業(yè)——中石化和中石油提供的數據表明，近期柴油批發(fā)價格變化相當頻繁。”劉仁達還告訴記者，近期因為柴油批發(fā)價格上漲，無利潤可賺，曾經活躍在南昌路邊的非法油罐車銷聲匿跡。

　　三大主因導致

　　記者了解到，部分加油站已經出現了批零倒掛、批零一價現象。國家發(fā)改委明確規(guī)定批零之間有一定價差，因此，這一現象屬違規(guī)。在劉仁達看來，“批零倒掛”肯定對民營油站不利，因為國有油企上下游一體化，零售虧損可由批發(fā)彌補，而民營油站則無法做到。

　　分析此次柴油批發(fā)價格上漲的原因，劉仁達認為大致有三個方面：一是受國際油價持續(xù)上漲影響；二是油源減少，進口量受限；三是受到國際油價上漲影響，地方煉油廠利潤空間減小，出現關�，F象。