中新網(wǎng)太原10月22日電 (任麗娜)國(guó)鐵太原局22日發(fā)布信息，由山西大同鐵路物流中心安塘煤炭集運(yùn)站開(kāi)出的J80112次列車(chē)在經(jīng)大秦鐵路抵達(dá)渤海灣京唐港區(qū)后，98個(gè)鐵路35噸寬體敞頂集裝箱全部原箱下水，經(jīng)海路發(fā)往廣西欽州港，標(biāo)志著山西成功開(kāi)啟鐵路35噸寬體集裝箱“經(jīng)渤海灣、北部灣至西南內(nèi)陸”鐵海聯(lián)運(yùn)“一箱到底”新通道。

　　這趟列車(chē)滿(mǎn)載3136噸工業(yè)用不粘煤，由98個(gè)鐵路35噸寬體敞頂集裝箱組成。鐵路35噸寬體集裝箱具有裝載能力強(qiáng)、物流成本低以及貨物適應(yīng)性廣的優(yōu)勢(shì)，特別是寬體敞頂箱，因便于裝卸，一直以來(lái)都是煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物運(yùn)輸“散改集”的核心載體，僅京唐港區(qū)內(nèi)每年使用35噸寬體集裝箱集疏港的貨源就多達(dá)800多萬(wàn)噸、約31萬(wàn)標(biāo)箱。

　　大同鐵路物流中心營(yíng)銷(xiāo)部主任靳銳說(shuō)，“由于鐵路35噸寬體集裝箱超出船舶標(biāo)準(zhǔn)箱位，以往鐵海聯(lián)運(yùn)裝船時(shí)，只能隔一箱裝一箱，影響滿(mǎn)倉(cāng)率，或在港口換裝集裝箱，造成物流時(shí)間延長(zhǎng)和成本增加，并伴隨貨損和環(huán)保揚(yáng)塵壓力，嚴(yán)重制約著該型集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?！?/p>

　　為打破制約瓶頸，在相關(guān)部門(mén)支持下，國(guó)鐵太原局大同鐵路物流中心積極配合唐港公司，研發(fā)“鐵路集裝箱裝載轉(zhuǎn)換平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)了鐵路寬體箱與船舶標(biāo)準(zhǔn)箱位的轉(zhuǎn)換連接，讓寬體集裝箱真正無(wú)換裝下水?！敖?jīng)過(guò)升級(jí)革新的裝運(yùn)模式較以往減少了堆場(chǎng)暫存、二次倒裝等環(huán)節(jié)，綜合物流成本降低了13%，貨損也從原來(lái)的5‰降到幾乎為零?！痹撎塑?chē)貨物托運(yùn)人忻州浩豐煤炭物鏈有限公司趙云云說(shuō)。

　　同時(shí)，全程“一箱到底”也為物流實(shí)現(xiàn)“一單制”提供了有利條件。據(jù)靳銳介紹：“過(guò)去，每位貨主要分別聯(lián)系鐵路、港口、海運(yùn)等相關(guān)部門(mén)，流程繁瑣，付出的時(shí)間和資金成本都很高。這趟列車(chē)實(shí)現(xiàn)了鐵路、碼頭、船公司三方數(shù)據(jù)互通、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，貨主只需要托運(yùn)時(shí)對(duì)接鐵路部門(mén)，就能一個(gè)箱子跑到底、一張單子管到底，省心、省錢(qián)、更高效?！?/p>

　　據(jù)悉，國(guó)鐵太原局后續(xù)將常態(tài)化開(kāi)行35噸寬體集裝箱多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列，預(yù)計(jì)每月開(kāi)行3列，年底前可實(shí)現(xiàn)近千個(gè)鐵路35噸寬體集裝箱原箱裝船下水，“一箱到底”直達(dá)下游企業(yè)，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)物流成本和時(shí)間成本雙降低，讓鐵路現(xiàn)代化物流體系建設(shè)成果更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。(完)