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探秘成都地鐵停運(yùn)后4小時(shí):為何難以24小時(shí)運(yùn)營(yíng)

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探秘成都地鐵停運(yùn)后4小時(shí):為何難以24小時(shí)運(yùn)營(yíng)

2025年07月11日 14:28 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
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  中新網(wǎng)成都7月11日電 (記者 劉忠俊)“地鐵為什么不能24小時(shí)運(yùn)營(yíng)?”這是許多市民、尤其是深夜歸家者的疑問。7月10日深夜,成都市民、媒體代表及網(wǎng)絡(luò)大V組成的“觀察團(tuán)”走進(jìn)停運(yùn)后的成都地鐵車站,直擊4小時(shí)“幕后戰(zhàn)場(chǎng)”,探秘緣由。

每晚成都地鐵27個(gè)工種、數(shù)千名工作人員同步開展檢修作業(yè)。成都軌道集團(tuán)供圖

  423站上千人打響4小時(shí)“安全保衛(wèi)戰(zhàn)”

  7月10日23時(shí)58分,觀察團(tuán)進(jìn)入地鐵1號(hào)線韋家碾站,最后一列列車駛離后,工作人員立即巡視鎖閉出入口。

  自助售票機(jī)旁,值班員伍玥清點(diǎn)票款、補(bǔ)充車票,檢修人員同步檢查保養(yǎng)?!懊颗_(tái)機(jī)器日均處理數(shù)千張票卡,齒輪間隙需控制在毫米精度內(nèi)?!备闭緟^(qū)長(zhǎng)鐘武靜稱,全站18臺(tái)自助售票機(jī)按計(jì)劃輪番維護(hù)。

  車站內(nèi),閘機(jī)檢修、保潔清潔、屏蔽門測(cè)試等工作同步展開?!绊f家碾站只是縮影。”鐘武靜表示,停運(yùn)后全線網(wǎng)423座車站上千人投入檢修,4小時(shí)內(nèi)需完成數(shù)萬(wàn)項(xiàng)任務(wù),筑牢次日安全運(yùn)營(yíng)根基。

  “地鐵如同一個(gè)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的精密‘生命體’,每日都須進(jìn)行‘體檢’與修復(fù),才能確保次日安全可靠?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院城市中心總工、副研究員馮旭杰稱,《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》明確規(guī)定,檢修施工預(yù)留時(shí)間不少于4小時(shí),這是保障運(yùn)營(yíng)安全的剛性“紅線”。

值班員正快速清點(diǎn)回收票款并補(bǔ)充車票。成都軌道集團(tuán)供圖

  千余人精護(hù)672.88公里“生命線”

  672.88公里為成都地鐵全線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程,各線路均按類似標(biāo)準(zhǔn)夜間檢修。7月11日凌晨1時(shí),觀察團(tuán)進(jìn)入韋家碾站至升仙湖站下行隧道?!败壭袇^(qū)是檢修核心區(qū),需全線停運(yùn)斷電?!辩娢潇o介紹,該區(qū)間當(dāng)晚有6個(gè)專業(yè)組作業(yè)。

  工務(wù)檢修工侯正楊團(tuán)隊(duì)測(cè)量軌距、校準(zhǔn)軌道;接觸網(wǎng)檢修工胡謹(jǐn)宇用激光儀測(cè)參數(shù),200余名同行守護(hù)“電力生命線”;信號(hào)檢修工曾鑫徒步2公里檢查道岔轉(zhuǎn)轍機(jī);約100名軌道探傷工用探傷儀掃描鋼軌。此外,給排水、低壓設(shè)備巡檢等同步進(jìn)行。

  馮旭杰稱,國(guó)內(nèi)地鐵多為雙線設(shè)計(jì),無(wú)法邊運(yùn)行邊檢修,軌行區(qū)檢修只能在停運(yùn)后進(jìn)行?!耙?號(hào)線為例,檢修人員到最遠(yuǎn)作業(yè)點(diǎn)單程步行近2小時(shí),卻要完成數(shù)萬(wàn)個(gè)檢修項(xiàng)?!辩娢潇o補(bǔ)充道。

“觀察團(tuán)”在車站控制室了解情況或拍攝。成都軌道集團(tuán)供圖

  “全身體檢”守護(hù)列車安全

  末班乘客離開后,列車回“停車場(chǎng)”接受“全身體檢”。檢修人員探查轉(zhuǎn)向架、受電弓等上千部件,“僅車門防夾測(cè)試,就要在門體上中下各測(cè)三遍。”

  檢修后,保潔員20分鐘內(nèi)清潔完一列車。凌晨4時(shí),檢修工啟動(dòng)“熱車”確認(rèn)?!耙归g檢修是為避免影響日間出行。”馮旭杰說(shuō)。

  同時(shí),全線網(wǎng)100余名調(diào)度人員協(xié)調(diào)27個(gè)工種、數(shù)千人,保障夜間作業(yè)有序。

  7月11日5時(shí)12分,司機(jī)駕駛軋道車駛出?!叭淌謩?dòng)駕駛,時(shí)速60公里?!彼緳C(jī)專注觀察線路,這是為載客列車探路,全面檢查確認(rèn)線路和設(shè)備狀態(tài)安全可靠。軋道車結(jié)束后,16條地鐵線路的首班列車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出?!暗罔F雖非24小時(shí)運(yùn)營(yíng),但工作人員和系統(tǒng)都在24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)?!背啥际忻翊黻悧罡锌?/p>

  《城市軌道交通2024年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》顯示,成都地鐵平均運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)17.98小時(shí)/日,高于全國(guó)均值17.05小時(shí)/日。“節(jié)假日已實(shí)現(xiàn)50分鐘-60分鐘延時(shí)服務(wù),兼顧安全與需求?!瘪T旭杰稱。(完)

【編輯:黃鈺涵】
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