長春都市圈獲批助力東北全面振興
近日,一則消息從吉林傳來:《長春都市圈發(fā)展規(guī)劃》已正式獲得國家發(fā)展改革委復(fù)函。
這意味著,繼沈陽都市圈之后,東北地區(qū)誕生了第二個國家級都市圈。
從沈陽到長春,時隔兩年,國家層面再次在東北批復(fù)國家級都市圈,釋放出怎樣的信號?

都市圈,堪稱區(qū)域經(jīng)濟(jì)的最大公約數(shù)。
發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程表明,經(jīng)濟(jì)發(fā)展多以都市圈為載體。美國的紐約都市圈、北美五大湖都市圈、日本的東京都市圈,莫不如此。
都市圈內(nèi)城市組團(tuán)發(fā)展,打破了過去以行政區(qū)劃為邊界的各自為政,通過基礎(chǔ)設(shè)施互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、公共服務(wù)一體化,在更大范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置,從而提升整個區(qū)域的競爭力。
我國都市圈建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。從成渝地區(qū)到長江中游、中原地區(qū)等,都市圈、城市群已成為區(qū)域競爭的主要形態(tài)。
東北地區(qū),顯然不能例外。
作為“共和國長子”,東北有過輝煌,也經(jīng)歷過陣痛。新時代東北全面振興,關(guān)乎整個北方地區(qū)的發(fā)展格局。
在此背景下,以都市圈帶動區(qū)域發(fā)展,就成了必然選擇。
2023年,沈陽都市圈獲批,成為全國第九個、東北第一個國家級都市圈。如今,長春都市圈緊隨其后,躋身國家隊,東北地區(qū)雙圈聯(lián)動格局初具雛形。
與沈陽都市圈不同,長春都市圈有著自身獨特的優(yōu)勢。沈陽都市圈以沈陽為中心,涵蓋了鞍山、撫順等一眾老牌工業(yè)城市,規(guī)模相對龐大,更側(cè)重城市之間的協(xié)同。
長春都市圈,則更多立足于長春“一城獨大”的現(xiàn)實,通過核心城市的輻射,帶動吉林全省發(fā)展。
畢竟,長春占吉林全省GDP比重超過50%,是典型的“強(qiáng)省會”城市。以長春為核心打造都市圈,是現(xiàn)實之舉,也是效率之選。
當(dāng)然,長春都市圈并非長春一城之事。
根據(jù)目前的規(guī)劃,長春都市圈將以長春為核心,由吉林市、四平市、遼源市共同組成。規(guī)劃范圍面積約為2.97萬平方公里,常住人口約為1210萬人。構(gòu)建“一中心、三組團(tuán)、五帶、一廊”的“1351”都市圈空間布局。
或許很多人會問,吉林省體量不算大,只有9個地級行政區(qū)劃,長春都市圈占了吉林省近一半數(shù)量的地市,發(fā)展的底氣何在?
產(chǎn)業(yè)是繞不開的關(guān)鍵詞,有了產(chǎn)業(yè),才能集聚人氣,才有發(fā)展的基礎(chǔ)。打造長春現(xiàn)代化都市圈離不開產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
如,長春是中國汽車工業(yè)的搖籃,一汽集團(tuán)所在地。雖然面臨新能源汽車的沖擊,但汽車工業(yè)龐大的體量、完善的產(chǎn)業(yè)鏈,仍是長春乃至吉林核心的基本盤。
圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈,長春都市圈內(nèi)的四平等城市主動對接一汽等主機(jī)廠,布局汽車零部件產(chǎn)業(yè)。
此外,長春還手握一眾國家級平臺:中韓(長春)國際合作示范區(qū)、長春國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、長春國家農(nóng)高區(qū)……
這些平臺,為長春都市圈的建設(shè),提供了更多的政策想象空間。
從沈陽到長春,東北為何連續(xù)落子兩大都市圈?
一方面,是基于現(xiàn)實的考量。將有限的資源投入到基礎(chǔ)最好、潛力最大的地區(qū),通過都市圈的形式,實現(xiàn)效益最大化。
另一方面,則是對國家戰(zhàn)略的回應(yīng)。圍繞東北地區(qū)協(xié)同發(fā)展,《長春都市圈發(fā)展規(guī)劃》還以長春市、哈爾濱市、沈陽市、大連市為戰(zhàn)略支點,打造一條南北貫通的集現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造、科技創(chuàng)新、冰雪文旅為主的產(chǎn)業(yè)合作和開放合作走廊。
《東北全面振興“十四五”實施方案》提出,到2025年,東北振興重點領(lǐng)域取得新突破。其中重要一條便是優(yōu)勢互補(bǔ)、高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局初步建立,城市群和都市圈的輻射帶動作用進(jìn)一步增強(qiáng)。
沈陽、長春都市圈已獲批,東北下一個都市圈會是誰?
(“三里河”工作室)

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